هل للطائرات مفتاح لبدء التشغيل أو لقفل الأبواب؟

بالنـ.ـظر إلى أن السيارات وبعـ.ـض وسائل النقل الأخـ.ـرى تستخدم مفاتيـ.ـح لبدء تشغيل المحـ.ـرك وقفل الأبـ.ـواب للأمان

فمن الطبـ.ـيعي أن نتسـ.ـاءل عما إذا كانت الطـ.ـائرات تحتوي علـ.ـى مفاتيح أم لا! وإذا كانـ.ـت كذلك، فكيف يتـ.ـم استخدام هذه المفاتيـ.ـح وهل يتم استـ.ـخدام نفس المفاتيـ.ـح لتشغيل المحرك ولقـ.ـفل الأبواب؟


من المثـ.ـير للاهتمام أن الإجـ.ـابة تعتمد على نوع الطـ.ـائرة ، كقاعدة أسـ.ـاسية كلما زاد حـ.ـجم الطائرة قلة الحـ.ـاجة إلى المفتاح.

بعض الطـ.ـائرات المخصـ.ـصة للطيران العـ.ـام (General Aviation Airplanes) مثل طائـ.ـرات التدريب والطـ.ـائرات الشراعية والطائـ.ـرات الرياضية والطائرات صـ.ـغيرة الحجم التي تستـ.ـخدم في البحث والإنقاذ والرش الزراعـ.ـي وغيرها تتطلـ.ـب وجود مفاتيح للتشـ.ـغيل والحماية ضد السـ.ـرقة

أما طائـ.ـرات الركاب والنـ.ـقل التجاري الأكبر حجـ.ـما ً فهي لا تحـ.ـتاج لذلك.

طائـ.ـرات الطيران الـ.ـعام (General Aviation) الصـ.ـغيرة

عادة ما تتـ.ـطلب طائرات الطـ.ـيران العام الصغـ.ـيرة التي تم ذكرها في السـ.ـابق ، مفاتيح لبدء التشـ.ـغيل وكذلك لأغـ.ـراض الحماية على سـ.ـبيل المثال طائرة سيـ.ـسنا 180.

عادةً ما يترك مالـ.ـكو هذه الطائرات طائراتـ.ـهم متوقفة في هـ.ـناجر (حظائر) الطائـ.ـرات أو في أماكن بحيث لا يمكـ.ـن ضمان سلامتهـ.ـا أو حمياتها ضد السـ.ـرقة ولا يمكن مراقبتـ.ـها على مدار السـ.ـاعة على عكس الطائرات التـ.ـجارية.

في كثـ.ـير من الحالات ، يتم استـ.ـخدام نفس المفتاح لبدء تشـ.ـغيل المحرك وقفل باب الطـ.ـائرة وقد يكون المفـ.ـتاح يستخدم أيضاً لتأميـ.ـن مقصورات الأمتعة وأغـ.ـطية الوقود وما إلـ.ـى ذلك.

الطائـ.ـرات الخاصـ.ـة

تحـ.ـتوي الطائرات الخاصـ.ـة على مفاتيح ، ولكن تسـ.ـتخدم بشكل أساسـ.ـي لأغراض السـ.ـلامة والأمان فقط – مثل قفـ.ـل الباب والمقصـ.ـورات الخارجية للطـ.ـائرة.

التحلـ.ـيق بطائرة خاصة ليـ.ـس بهذه البساطة كتشـ.ـغيل المحرك بالمفتـ.ـاح ، ثم الانطلاق ، تم تجهـ.ـيز الطائرات الخـ.ـاصة بأنظمة معقدة حيـ.ـث يجب الضغط على مجمـ.ـوعة متنوعة من الأزرار والمـ.ـقابض لبدء تشغيل المـ.ـحرك.

بسـ.ـبب هذا ، هناك فرصـ.ـة أقل لسـ.ـرقتها.

الطـ.ـائرات العسـ.ـكرية

نادراً ما تتطـ.ـلب الطائرات العسـ.ـكرية مثل الطائرات المقاتلـ.ـة لمفاتيح ، لا يوجـ.ـد سوى سُـ.ـلم (مزلاج) للوصـ.ـول إلى الطائرة ، ومن ثم يجـ.ـب استخدام عدد من الأزرار والأقـ.ـراص بالتسلسـ.ـل الصحيح لتشغـ.ـيل المحرك.

إذا صـ.ـعد شخص ما إلى طائرة عسـ.ـكرية ، فهناك فرصة تقتـ.ـرب من الصفر في المـ.ـائة لأن يتمكن من التحـ.ـليق بها ما لم يكن لديه معـ.ـرفة بتلك الطائرة بعـ.ـينها.

حتى لو كان شـ.ـخص ما قادراً على بدء تشـ.ـغيل المحرك ، فإن قيادة الـ.ـطائرة فعلياً من حيث الطيـ.ـران والملاحة والتـ.ـواصل يمثل تحدياً مختلـ.ـف تماماً يتطلب تدريبـ.ـاً مسبق ومكـ.ـثف.

من الناحية العـ.ـملية ، فإن السـ.ـيناريو الوحيد الذي تُسـ.ـرق فيه طائرة عـ.ـسـ.ـكرية هو عندما يحاول طـ.ـيار عسـ.ـكري على دراية بالطـ.ـائرة بسـ.ـرقتها.

الطـ.ـائرات التـ.ـجارية

الطـ.ـائرات التي تسـ.ـتخدمها شركات الطـ.ـيران (المعروفـ.ـة أيضاً باسم الطائـ.ـرات التجارية) لا تستـ.ـخدم المفاتيح للتشـ.ـغيل.

تخضـ.ـع طائرات مثل بوينـ.ـج 737 وإيرباص A320 ، والتي تسـ.ـتخدم عادة من قبل شركات الطـ.ـيران ، للمراقبة المسـ.ـتمرة ، وبالتالـ.ـي فإن احتمالية سـ.ـرقتها منخفضة جداً تكـ.ـاد تكون مسـ.ـتحيلة.

ناهيـ.ـك عن أن الطائرات التـ.ـجارية تستخدم أنظـ.ـمة معقدة للغاية تتطلـ.ـب سنوات من التدريـ.ـب قبل أن يتمكن الطـ.ـيار من الطيران بها ، في الواقـ.ـع تتطلب إدارة الطـ.ـيران الفيدرالـ.ـية (FAA) تسجيل 1500 سـ.ـاعة طيران قبل أن يصـ.ـبح الفرد مؤهلاً ليصـ.ـبح طياراً في شركة طيـ.ـران تجارية.

عن admin

شاهد أيضاً

9 أشـ.ـياء نستخدمها كل يوم لكن بشـ.ـكل خاطئ

مع انتـ.ـشار الإنترنت وعندما أصـ.ـبح العالم قرية صغـ.ـيرة، مكَّن ذلك الأشـ.ـخاص من أن يتعـ.ـرفوا أكثر …

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *